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鳊鱼洲桥4号主墩钻孔桩完工
来源: 作者: 发布时间:2018-10-15  字体:【 【打印】

108日,安九铁路鳊鱼洲长江大桥4号主塔墩最后一根钻孔桩灌筑完成,下一步将进入围堰拼装阶段。

鳊鱼洲长江大桥是新建安九铁路的关键控制性工程,按两线350公里/小时高铁、两线200公里/小时客货预留线标准合建设计。大桥全长1320米,主航道桥采用双塔双索面交叉索混合箱梁斜拉桥,主跨为672米,是我国目前跨度最大的四线铁路交叉索混合箱梁斜拉桥。主跨跨中72米范围内斜拉索交叉布置,为世界首次在时速350公里的高铁线路上运用。

4号主塔墩基础采用 45 根直径3米的桩,墩位处水深流急,覆盖层厚约50米,基岩强度高,且岩溶发育,呈串珠状,溶腔最大高度约11米,给钻孔桩施工带来了巨大挑战和风险。项目部针对岩溶地质开展了大直径钻孔桩施工技术专题研究,采用 8 KTY4000型动力头钻机和 1 台旋挖钻配合施工,钻孔深度最长达110米,最短孔深80米,为国内高铁建设中桩基旋挖加旋转钻孔施工深度之最。据项目技术负责人介绍,若采用常规旋转钻机钻进,单根桩基平均成孔时间为24天,而采用钻机旋挖加反循环旋转钻接力施工方法,单根桩基成孔时间为7天,工效提高了3倍。此次灌筑的28号桩基消耗混凝土570立方米,历时7小时完成。

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