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用科技呵护桥梁生命
来源: 作者: 发布时间:2018-09-27  字体:【 【打印】

改革开放40年来,中国桥梁实现了从追赶到跨越的梦想。目前,中国公路桥梁总数接近80万座,铁路桥梁总数已超过20万座,其中不乏世界级跨度和规模的桥梁。中国已成为世界第一桥梁大国。

“看成绩,更要看不足。”在913日至14日召开的第四届全国桥梁结构健康与安全技术大会上,谈及目前我国桥梁供给侧的主要问题时,湖北省交通运输厅副厅长姜友生指出,尽管经济社会快速发展,跨江桥梁的运营管理与不断增  长的交通需求之间的矛盾依然突出,通道效应、瓶颈效应依然存在。

“如何建好、用好、管好跨江大桥,特别是早期建成的长大桥梁,如何提升桥梁的安全性、耐久性和使用功能已成为桥梁工程界的巨大挑战。”因此,姜友生建议,桥梁工程发展应该从过去“建设为主”向“建养并重”转型发展;同时,桥梁养护理念、方式、设备、材料以及设计方法等方面也需要进一步创新和改进。

一座桥梁的设计寿命若是100年,那它就一定能“活”到100岁吗?

西南交通大学教授李亚东认为,桥如同人,逃脱不了“生老病死”的自然规律。不同的是,人老了,还可以歇着颐养天年;桥老旧了,却还得继续闷声干活。因此,一般而言,桥龄越长,耐久性问题就越突出,安全性隐患就越大。

李亚东认为,桥梁寿命长短取决于设计和施工阶段的水平和质量,也受到服役期间自然因素和人为因素的影响。“事实上,我国有少量的百年钢桥,如济南泺口黄河铁路桥、上海外白渡桥、兰州中山桥等,经多次维修而沿用至今。”

对于桥梁安全问题,作为一名专业“修桥人”,桥梁结构健康与安全国家重点实验室主任,中铁大桥局党委书记、董事长刘自明说:“修桥人应想着过桥人,要想着过桥人对‘方便和美’的追求,更要想着过桥人对安全的需要!”其中,桥梁结构的安全,是“修桥人想着过桥人”的具体表现。

刘自明还说,桥梁建成通车以后,就如同一个人,也必须有人对它进行定期维修养护,对它进行健康体检。“正常的健康体检和维修养护,是保证桥梁在全生命周期内安全的必要措施。”

据悉,欧洲、日本、美国、韩国已着手研究使用寿命长达200年、300年甚至使用寿命更长的大桥。“尽管我国桥梁建设已达到世界先进水平,但我们也要认识到——我们在理论研究、材料研发、装备制造、智能建造与智慧服务等方面还有很大的提升空间。”刘自明表示。

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