今天是:
首页 > 新闻中心 > 公司动态 > 公司新闻
郑北大桥开始钢梁顶推施工
来源: 作者: 发布时间:2018-04-10  字体:【 【打印】


49日,横跨亚洲最大铁路编组站——郑州北站的郑北大桥开始钢梁顶推施工。

在郑州市“井字+环形”快速路系统中,总长约13公里的农业路快速通道工程,是其中重要的“一横”。让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段,是“最难啃的骨头”。其中,郑北大桥更是全线控制性工程,这座大桥一天不通车,农业路高架东西两段就无法“握手”。

郑北大桥位于郑州市农业路嵩山路至沙口路段,跨越繁忙的郑州北站。不同于在江河之上架桥,在铁路上建桥面临的不是自然环境所造成的阻碍,通行的铁路枢纽犹如一颗跳动着的心脏,桥梁要在不影响铁路运行的情况下在其上方搭建过去,其难度被业内人士喻为“铁路心脏的搭桥手术”,复杂的环境给施工带来了前所未有的挑战。因为郑州北站单日办理车辆已经突破3万辆大关,郑北大桥需跨越3个站场,45股铁道,施工难度非常大。

为了减少对站区铁路设备及运营的影响,大桥采用了高塔、大跨的结构形式,设计为独塔双索钢混凝土结合梁斜拉桥,桥梁总长442米,宽43米,双向十车道,是国内同类桥梁中最宽的结合梁斜拉桥。主塔高达150米,设上下两道横梁,主桥斜拉索最大索力承重约900吨,打破国内同类桥梁中索力承载的记录。

根据主桥所处的复杂地理位置,郑北大桥主桥钢梁采用步履式顶推法施工,钢梁节段全部在钢梁拼装平台侧进行安装,再通过底座支撑,把钢梁顶起,而后由15号墩向17号墩顶推至下一个预设底座,最大顶推跨径达到92米,是国内同类型桥梁最大顶推跨径。

顶推使用的是28套步履式顶推设备,每次顶起钢梁后,向前推进30厘米,落下,滑动回来,再顶起,向前推进30厘米。这样重复顶起推进,好比28位壮汉站在原地不动,抬起几千吨重的钢梁一点一点往前挪移,而钢梁前端就在这一点点的挪移中,“伸”过铁路上方。顶推共分6轮进行,每完成一段钢梁顶推,再安装下一段钢梁,然后继续向前顶推。

本次钢梁顶推计划在5天内向前顶进34米,顶推钢梁长144.4米、宽43米、重约2100吨,顶推跨越郑州北站外通线,技术含量高,安全风险大。为确保顶推顺利完成,中铁大桥局成立了顶推领导小组,多次召开专题会议研究可行性顶推方案,顶推过程中全程进行位移和沉降观测并及时对导梁纠偏。为确保顶推安全,做好盯控、防护,只在白天施工,夜晚停工,利用列车运行间隔时间段,确保既有线行车安全。(供稿:刘志强)

分享到:
0
  | |  
上一篇:鳊鱼洲长江大桥主塔墩正式开钻
下一篇:芜湖长江二桥获得乔治•理查德森奖

联系我们

地址:武汉市汉阳区四新大道6号
邮编:430050
电话:027-84596411
传真:027-84596449
电子邮件:mbecjb@ztmbec.com
安全生产举报电话:027-84596332

中铁大桥局集团有限公司 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备05009140号