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同江中俄铁路大桥主跨钢梁开始架设
来源: 作者:陈小燕 发布时间:2017-11-07  字体:【 【打印】

113日,由中铁大桥局承建的同江中俄铁路大桥跨边境线的144米钢桁梁开始架设。

栈桥上,250吨履带吊用桔黄色的粗吊带带动着23吨的杆件徐徐上升,栈桥上6名工分两组分别拉着2.0厘米揽风绳,不断地在为风中的杆件调整位置,钢梁杆件最终在10分钟吊装到位,墩顶和托架顶技术员与工人立刻对墩顶节点进行轴线粗调细调,40分钟后首节下弦杆钢梁调整到位,符合设计要求。

技术人员与现场工人为期盼已久的主跨钢梁架设进行了精心准备,经过多方论证,144米跨钢桁梁采用250吨履带吊机整体膺架法进行架设。144米跨钢梁主桁采用再分式三角形桁架,桁高21米,节间长度12米,主桁中心距8米。下部结构采用采用整体钢筋混凝土桥墩结构,适当加大墩身截面,并在迎水面设置60°破冰棱、防撞角,八边形二级承台,基础为钻孔灌注桩。

111日中俄总理第二十二次定期会晤中再次提出推动同江——下列宁斯阔耶铁路桥等工程按期完成,深化中俄两国经济、贸易、文化等各方面交流。目前,在同江市政府、边防部队和口岸武警边检等相关部门的大力支持下,中俄施工双方不定期地进行技术交流及技术援助,对俄方的基础施工过程中遇到的问题进行了多方探讨,共同促进大桥建设。

同江铁路已并入东北铁路网,中俄跨江铁路大桥建成后,向北可与俄远东铁路末端相连接,进而向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地,形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境,沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。(供稿:陈小燕)

 

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