9月16日，中铁大桥局新建合武高铁湖北段柏泉制梁场、新沟制梁场先后完成最后一榀预制箱梁浇筑，标段808榀箱梁预制工作圆满收官，标志着制约项目架梁的障碍基本扫清，距离标段全线贯通只有“一步之遥”。

中铁大桥局新建合武高铁湖北段HWZQ-4标项目部正线长31.439公里、联络线长7.8公里。808榀箱梁是组成这条钢铁巨龙的坚实“骨架”，而梁场就是这条巨龙最重要的关键点。预制箱梁在梁场诞生，经由搬梁机、提梁机、运梁机、架梁机的层层搬运，最终稳稳地落在桥墩之上。

如何使每一榀梁的搬运距离都尽可能短，同时还要考虑标段42个连续梁的位置和合龙时间，确定梁场位置就至关重要。

项目部自进场以来就成立了征拆协调工作领导小组，组建梁场建设红旗突击队，按照“不违规超常规”原则对梁场位置反复踏勘甄选，同政府、设计等各方反复协商，变更梁场用地位置，避开永久基本农田，最终选定了柏泉街道红卫社区和新沟镇街道荷包湖社区作为梁场用地，为快速进场施工奠定基础。2024年12月15日，柏泉制梁场在全线率先通过国家工业产品生产许可证审查，拉开项目部全面制梁的序幕。

项目部高度重视梁场建设，提出“智慧化、智能化、数字化、绿色化”的梁场建设要求，全面提升梁场安全、质量、效率，将梁场打造成智能与绿色建造的新型示范智慧梁场。

走进柏泉制梁场，一块“智能建造监控中心”的招牌熠熠生辉。在这里的监控大屏上，可以清晰地看到拌和站，钢筋车间，试验室以及制存梁情况。“我们与桥科院共同研发了这套智慧梁场系统。”柏泉制梁负责人李红光介绍。这套智慧梁场系统相当于给梁场装上了一个聪明的大脑，在智能建造监控中心这颗“大脑”中，集成了拌和站智能生产、试验室信息管理、钢筋智能加工、现场监控监测、无人机智能巡检及大数据分析等丰富功能，对箱梁生产全过程管控。

同时项目部还打造梁场BIM数字孪生平台，将梁场全业务流程和全生产工序数据进行集成，实现了数据驱动生产的管理模式，有效解决了箱梁生产中信息分散、问题追溯难、管理效率低等问题，实现了箱梁全生命周期的人机料等全要素智能化管理。

808榀梁的顺利生产，离不开“智能建造”的加持，更离不开全体建设者的辛勤付出和精心谋划。面对工期紧、任务重、标准高等多重挑战，新沟制梁场按照“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保工期、力争提前”的原则，科学统筹资源配置，优化施工组织方案，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，精心组织各区段、各单元、各专业、各工序按施组有序推进；组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，连续快速化施工，进一步提高了施工效率。

随着最后一榀箱梁的成功浇筑，项目工作重心正式转向箱梁架设、无砟轨道施工、桥面系及桥下附属工程施工等后续工作。目前，标段内架梁通道已经畅通，项目部将以此为契机，继续保持高昂的斗志和严谨的作风，紧密围绕节点目标，全力冲刺架梁任务，为合武高铁湖北段早日建成通车、助力长江经济带高质量发展贡献大桥力量。

图文｜张惟乔 张志勇 刘沣颍

来源｜新建合武高铁湖北段项目部 一分公司 五分公司