日前，检测列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向进行轨道和接触网检测，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。

联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试、评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

巢马高铁分两期建设，一期江南段于2021年5月开工建设、二期江北段于2022年10月开工建设，全线于2025年7月完成架梁，2026年3月完成铺轨，5月开始静态验收。自项目开工建设以来，铁路部门会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工环境复杂等困难，统筹资源配置、科学安排工期、优化施工方案、强化现场控制、加强施工组织，确保各关键节点建设如期完成。

作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键大桥，全长9.799千米，创下世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁、世界最长的钢桁梁悬臂施工、世界最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索、世界最高空间四肢钢-混凝土混合塔、世界最大体量群桩基础等多项世界之最。建设期间，代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位科学组织、攻坚克难，相继攻克超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。

建设过程中，项目团队创新应用分级成孔刚柔组合抗风体系及数字孪生智能控制等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站。新建正线约61公里，联络线约12公里，正线桥隧比79.6%，全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，由安徽省投资集团控股投资。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。   

图文｜陈甜 王海芳 孟庆虎

来源｜巢马城际铁路项目部 二分公司