9月16日，浙江舟山西堠门水域，一架大疆重载无人机携带直径2.5毫米、长1700米的迪尼玛绳，历时10分钟，从世界最大跨度公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的5号主塔塔顶升空，大桥先导索顺利完成过海架设作业，猫道系统施工全面展开。

  西堠门公铁两用大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁；大桥桥面宽68米，也是世界最宽跨海大桥。

  该桥梁拥有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首个嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

  先导索是大桥施工中用于架设猫道的第一根牵引绳索，起着为猫道“穿针引线”的作用。大桥的全部上部结构施工，都要从它起步。

  在桥梁施工领域，先导索架设有直升机、船舶、无人机牵引等多种方案。西堠门海域风大浪急、通航密度高，项目团队经过反复方案比选、多轮专家论证评比，最终确定采用准备周期短、空中作业速度快的“无人机牵引、逐级转换”的过海方案，最大限度降低施工对西堠门国际水道船舶通航的干扰，实现工程建设与航道保障统筹兼顾。

  为保障先导索顺利过海，中铁大桥局项目团队召开了多次施工部署会，预先对先导索的重量、垂度、牵引力、配重等关键数据进行了细致周密的计算，并安排专人跟踪气象动态，以气象部门提供的项目专报和现场持续观测情况确定架设时机。

  牵引作业期间，项目建设者积极和海事相关部门保持沟通，警戒船全程值守保证过往船舶安全，施工管理人员配备长距离对讲机保持沟通，确保信息有效传递，避免发生事故。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门及富翅门水道至舟山本岛，终于舟山白泉，线路运营长度77公里。项目建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。（光明日报全媒体记者刘习通讯员周威）