7月29日，随着主线收费广场非通航孔桥最后一联现浇箱梁浇筑完成，由厦门路桥投资建设、中铁南方牵头施工管理、中铁大桥局参建的厦金大桥（厦门段）项目A3标，主线收费广场现浇箱梁实现全线拉通。这一关键节点的达成，标志着A3标海上主线现浇梁施工任务全部收官，项目正式从上部结构土建施工，转向桥面系及附属工程冲刺阶段，为2026年底海上主线通车目标奠定了坚实基础。

厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”国家重大战略的关键工程。项目起于厦门本岛，终点接入翔安国际机场，路线全长约19.62公里。其中，A3标段主线桥梁长6030米，涵盖大嶝西航道西侧非通航孔桥、大嶝西航道桥、主线收费广场非通航孔桥、大嶝互通主线桥及匝道桥等关键工程。本次全线拉通的收费广场现浇箱梁全长600米，桥面总宽86.8米，采用预应力混凝土连续箱梁结构，包含左右幅共12联，是A3标现浇梁施工体量最大、精度要求最高的核心控制性节点工程。

在现浇施工中，面对空间布局复杂、交叉施工密集、箱梁体积大、荷载高等多重挑战，项目团队创新性地采用“钢管桩+贝雷梁”混合支架体系，顶板模板使用盘扣式支架支撑，结合严格预压验收与三维精调系统，将支架搭设精度与模板安装误差，控制在毫米级范围内。同时，项目团队集成智能张拉压浆与分层连续浇筑工艺，构建全过程线形与应力监测体系，实现了现浇箱梁的高精度、高质量成型，充分彰显了我国跨海桥梁现浇施工技术的智能化、精细化水平。

项目建设始终坚持绿色发展与安全生产并重，创新采用错峰施工与平窗口期作业法，最大限度降低潮汐风浪对施工干扰，同时减少海上连续作业时长。项目部联合海事部门，构建“海陆空”立体防护网，严格落实现浇废水废浆全封闭收集、陆域净化回用，实现施工“零排放”。施工全过程落实“三检制”，建立四级责任体系和动态管控机制，实现施工零险情、零事故，绿色施工及安全生产标准化案例，获行业主管部门充分肯定。

目前，A3标整体施工任务完成率突破90%，核心工程稳步推进，主线收费广场现浇箱梁全线拉通后，项目团队将全力推进收费广场附属工程施工及桥面铺装、防撞护栏浇筑、交通标识安装等桥面系工程，同步加快推进大嶝西航道桥钢箱梁吊装合龙等重点工序。

厦金大桥（厦门段）建成通车后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局，这不仅将成为两岸经济、文化交流的重要纽带，还将为海西区域经济发展注入强劲动力，对推动两岸融合发展、促进区域协同进步具有深远的战略意义。

图文｜叶顺琴

来源｜厦金大桥项目部 五公司