7月19日，由中铁大桥局集团在广东省东莞市承建的狮子洋通道工程下层白沙南路段施工第二合同段首片30m预制箱梁精准架设就位，标志着项目正式拉开箱梁架设施工序幕，全线桥梁上部结构施工进入实质性推进阶段。

  本次架设的首片箱梁长30m，顶板宽2.85m，梁体采用C50高强混凝土预制而成。构件在东莞桥头标准化预制梁场完成工厂化生产，全程采用智能张拉、真空辅助压浆等标准化工艺，经标准养护及各项专项检测合格后出厂。据统计，本标段同规格30m箱梁共计1268片，占箱梁总数量的88%，是项目上部结构的主力梁型。

  首片梁架设作业采用双机抬吊工艺，施工面临多重技术管控难点：单片梁近百吨自重对双机荷载分配、同步起降控制精度要求严格；作业区域临近既有道路，施工空间受限；项目属地汛期降雨频繁，有效吊装窗口期紧张。针对上述难点，项目部组织编制了预制梁运输及安装专项方案，现场配置两台500吨级全地面汽车吊协同作业，吊装区域采用砖渣换填加固地基，严格执行试吊验证、同步起升、精细对位等工序管控，确保全过程安全质量可控。

  据悉，白沙南路二标全线共设计25m、30m、35m、40m四种跨径预制箱梁1522片，最大单片边梁重达161.6吨。首片梁的成功架设，验证了预制、运输、架设全流程工艺的可靠性，为后续批量施工奠定了坚实基础。

  下一步，项目部将持续统筹构件生产、梁体运输与现场施工各环节，严把安全质量关口，高效推进狮子洋通道配套路网建设，为东莞交通路网升级与区域互联互通发展作出新的更大贡献。（工人日报客户端记者张翀通讯员张璞）