7月12日，随着最后一方混凝土入模，由中铁二院勘察设计，长江铁路重庆公司建设，铁科院（北京）工程咨询有限公司监理，中铁大桥局集团有限公司承建的宜涪高铁涪陵长江公铁大桥20#主墩承台顺利完成第二次浇筑。至此，项目建设正式进入墩身施工新阶段。

  宜涪高铁涪陵长江公铁大桥20#主墩浇筑现场记者夏雷摄

  涪陵长江公铁大桥是宜涪高铁重庆段关键控制性工程，是高速铁路首次采用公铁平层整箱混合梁斜拉桥，全长1842.65米，主跨736米，为世界同类型桥梁最大跨度。大桥主塔采用水滴形曲面结构，塔高292米，兼具“大跨度、高索塔、宽混梁、多索面”四大技术特点，技术含量高、施工难度大。大桥共设两座主墩，宜昌岸19#主墩承台已率先完成全部浇筑。受涪陵岸复杂地形、不良地质及危岩落石风险影响，项目部先期实施七级边坡、锚固桩、土钉墙等防护工程，守住安全底线后稳步推进主体施工，努力实现建设进度追赶突破。

  此次浇筑完成的20#主墩承台设计为矩形钢筋混凝土结构，顺桥向35.7米、横桥向60.1米、厚度6米，承台面积相当于5个标准篮球场。承台采用分两次浇筑的施工方案，单次浇筑混凝土约6400立方米，总浇筑量达12800立方米，属于典型的大体积混凝土施工。

  宜涪高铁涪陵长江公铁大桥20#主墩浇筑完成记者夏雷摄

  20#主墩承台的顺利浇筑完成，是继19#主墩承台之后，涪陵长江公铁大桥建设取得的又一重要节点胜利。下一步，项目部将继续发扬“工匠精神”，严把安全质量关，高标准推进主塔施工，为宜涪高铁早日建成通车贡献力量。