5月26日，武汉长江上游上空捷报传来，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资、中铁大桥局等单位承建的汉南长江大桥，南北两岸主塔同步顺利封顶，标志着武汉第十三座长江大桥建设取得关键性节点突破，为武汉都市圈环线高速加速成环奠定坚实基础。

大桥为主跨1600米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，双向八车道、设计时速120公里，北岸位于武汉经开（汉南）区，南岸对接咸宁市嘉鱼县，全长72.523公里。

自开工以来，中铁大桥局聚焦超高主塔、超长桩基、超大沉井混凝土温控防裂等技术难题，以智能建造+精细管控，推动工程提质增效。

施工中创新应用部品化钢筋整体吊装、全封闭液压爬模、智能温控养护、智能张拉与循环压浆一体化等先进工艺，实现钢筋定位毫米级精度，塔柱线形精准可控，混凝土质量耐久可靠，以科技赋能筑牢百年品质工程根基，圆满完成主塔封顶关键节点。

本次封顶的南北主塔高度分别为228.5米、230.5米，因地势高差设计，塔顶标高保持一致，气势恢宏、隔江对望。

为全面提升主塔施工质量和作业效率，由中铁大桥局负责施工的汉南长江大桥北主塔，创新采取钢筋部品化施工工艺，将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装及预埋件安装等大量前置工序，从高空转为地面完成，有效减少高空作业人员投入，显著降低作业安全风险，实现安全、质量与进度的协同管控。

汉南长江大桥12号主塔墩桩基础，由72根直径2.5米的钻孔灌注桩组成，桩长98米，墩位临近长江主河槽。钻孔需穿过40余米厚透水砂层，地质环境十分复杂，可能带来渗水等一系列风险，因此大桥成桩后，采用分布式压浆工艺，进行桩端及桩周后压浆，以提高桩基承载力。为打造平安百年品质工程，管理团队在总结试桩成果的基础上，精心编制桩基“首件”施工方案，统筹配置好人员、机械、物资，确保优质高效完成桩基施工。

汉南长江大桥锚碇，采用整体式沉井基础，平面尺寸为76.4米×76.4米，相当于14个篮球场大小，结构总高43米，这个“巨无霸”分8层建造，为世界公路工程第一大陆域沉井。面对建设规模大、施工条件复杂、下沉深度深等难点，中铁大桥局采用多项创新工艺工法。

沉井井壁内模采用模块化设计，摒弃传统散拼安装模式，使井壁内模板可以整体吊装、安装和拆除，进一步提升施工效率。井壁钢筋采取部品装配式施工工艺，钢筋在现场绑扎成部品、快速安装，搭建专用绑扎胎架及平台，合理划分部品钢筋分段和安装顺序，提升施工效率和质量。

过去工人需在数十米高空穿梭作业，现在通过地面预拼装、整体吊装，高空作业量减少8成，井孔内模整体提升系统实现模板“空中组装”，配合智能预警装置，让高危作业转型为“地面操控、空中拼装”的工业化流程。

应用沉井基础施工全过程监控系统，对沉井实时下沉量、底口中心偏位、沉井姿态和关键位置受力等指标，进行远程实时监测及预警，实现全过程的可测、可视、可控。

走进项目智能建造指挥中心，巨型屏幕上跳动的BIM模型，正与实体工程同步“生长”。通过部署智能传感网络，大桥建设中的关键参数实现秒级采集。智能决策系统如同“超级大脑”实时解析海量数据，自动预警潜在风险，从无人机巡检到AI隐患识别，从结构力学仿真到工艺参数优化，数字化管控已渗透到每个施工细胞。

在混凝土智能浇筑与养护、塔吊群协同作业等施工场景中，智能建造指挥中心这个“超级大脑”也发挥着监控、调配等作用，从沉井到钻孔桩，从栈桥到主塔，从钢筋加工车间到混凝土浇筑现场，数字科技都发挥着举足轻重的作用。

主塔全面封顶后，大桥将正式转入上部结构施工，重点推进猫道架设、主缆索股牵引、钢箱梁吊装等关键工序，向着2028年建成通车目标稳步迈进。

汉南长江大桥是湖北省第44座长江大桥、武汉第13座长江过江通道，列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》重点建设项目，属于国家高速公路网G9906武汉都市圈环线关键性控制性工程，是服务湖北长江经济带高质量发展、支撑武汉都市圈同城化发展的骨干跨江通道。

大桥建成后，武汉经开（汉南）至嘉鱼通行时间将由1.5小时压缩至约5分钟，显著补齐区域跨江交通短板，完善国家高速公路网与长江过江通道体系，助力武汉“1小时通勤圈”全面成型，更好服务武汉都市圈同城化发展与长江经济带高质量发展，为湖北加快建设全国构建新发展格局先行区、打造中部地区战略支点提供坚实交通保障。

  文字｜李元龙 王微 黄珊 潘昕

  图片｜罗冈 徐洪江 徐瑞伸 曾志

  来源｜汉南桥项目部 七公司 设计分公司