3月28日，由安徽省合马高速铁路公司宁安铁路公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥，主桥公路面开始进行钢桥面沥青铺摊作业，大桥向如期通车迈出关键一步。

  大桥钢桥面设计总厚度60毫米，采用国内领先的“改性聚氨酯混凝土+SMA改性沥青混凝土”复合结构。主汊航道桥长3248米，本次钢桥面铺装总面积近8万平方米，相当于11个标准足球场并列排开，预计4月上旬铺装完成。

  作为巢马城际铁路的控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是安徽通往长三角地区的新通道。大桥建设工程规模大、科技含量高，成功应用多项“四新”技术，创造了六项世界第一，代表了中国桥梁的先进技术与建造水平。大桥建成通车后，对深入推进长三角一体化发展、扎实落实长江经济带建设等重大国家战略具有重要意义。

  马鞍山公铁长江大桥连接马鞍山市和县和当涂县，总长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥、当涂侧引桥组成，上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里，下层为两线巢马城际铁路（设计时速250公里）和两线按城际铁路标准预留铁路（设计时速200公里）。

  文字｜陈甜

  来源｜二分公司、巢马铁路项目部