党的二十大报告提出，积极稳妥推进“碳达峰碳中和”，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。

面对这场能源转型“大考”，近年来，中铁大桥局积极响应国家能源资源安全战略需要，基于“桥梁+”发展格局，做出培育海上风电业态的战略决策，在管理实践中取得了显著成效。中铁大桥局海上风电施工技术及履约能力得到了业内的一致认可，成为国内海上风电施工的领军企业，已成功实施二十余个海上风电项目，累计承揽合同金额超百亿。

立大局中作为 激活“桥梁+”发展新动能

在党的二十大报告中，降碳、低碳及碳达峰、碳中和等关键词被频频提及，“双碳”工作成为中国式现代化战略布局的重要内容。海上风电在新能源体系中，具有资源总量大、发电效率高、输电成本低等优势，发展前景可期。

2022年，沿海各省纷纷发布风电产业发展规划，全国海上风电在“十四五”期间规划新增装机容量超过80GW。

长乐外海A区风电场施工现场

海上风电施工是发展海上风电的前沿战场。中铁大桥局充分发挥主业技术优势，进军海上风电施工领域，既展现了落实党中央决策部署、助力国家能源结构调整的央企担当，也体现了企业把握机遇、搏击市场的信心、胆识和智慧。因修建武汉长江大桥而生的中铁大桥局，先后参与了东海大桥、港珠澳大桥、平潭海峡大桥等国内所有跨海大桥的建设，树立了全球桥梁工程史上的一座座丰碑。跨海大桥的建设是一项复杂的工程，其施工组织难度和技术要求远超风电工程，中铁大桥局在桥梁基建领域具有深厚的技术积淀和庞大的人才队伍，其技术力量和质量保证体系足以满足百年桥梁的要求。

港珠澳大桥

海上风电施工与海上桥梁施工在人才、技术、装备等方面具有高度相通性，有利于中铁大桥局充分聚焦海上施工主航道，利用自身在施工组织、技术创新、人才储备、船机设备方面的优势，乘势而上，成为海上风电施工企业的主力之一。同时，在风电领域取得的技术成果以及打造的大型装备，会进一步增强中铁大桥局在海上桥梁建设领域的实力，实现协同发展，相互促进。

融大势中谋划 赢取“后发先至”主动权

海洋经济（主要是海上风电）已作为布局企业未来、推动转型升级的关键业务之一，被纳入中国中铁“十四五”发展规划新兴业务领域之中。中铁大桥局作为中国中铁唯一一家具备海上风电施工能力和业绩的企业，将大力发展海上风电业务纳入企业“十四五”规划之中，在业务规划、人才、物资、设备、技术、设计、项目管理和业绩考核等方面给予大力支持。

为保持对风电市场的快速反应和对海上风电工程业态的专业管理，中铁大桥局重点从制度体系、组织体系、责任体系、执行体系、评价体系等方面建设与完善海上风电业态管理体系。

长乐外海海上风电项目部分施工船机

在制度体系建设方面，研究出台配套的战略性实施纲要、实施意见、业务规划以及管理制度；在组织体系建设方面，正式成立新能源工程指挥部，全面负责全局海上风电等新能源工程的开发与管理，紧密联系客户，统一调配相关资源，负责对海上风电项目的经营开发、生产管理、成本等进行复盘与评价，不断积累经验，逐步推进海上风电项目生产经营一体化管理；在责任体系和执行体系建设方面，重点建立培育海上风电工程业态的责任矩阵，列出详细的任务清单，明确责任单位和目标，确定时间节点，强化系统化谋划、关键资源调配和项目施工过程的督导，对没按要求执行的坚决问责；在评价体系建设方面，建立了战略评价机制，定期对战略执行与实施情况进行评价，总结取得的成绩、分析存在的问题并针对性提出改进建议，以“桥梁+”为导向，持续优化海上风电工程业态考核体系，差异化调整考核目标和考核政策，将考核目标和考核主体的发展定位与职能有机结合，明确奖惩措施，突出对培育海上风电工程业态的精准激励。

中铁大桥局新能源（海上风电）职工队伍

技术和创新始终是中铁大桥局在尖端施工领域保持优势的根本。中铁大桥局结合海上风电施工项目需要，不断强化科技创新投入，在基础施工、定位测量、大件运输、大型吊装、风机安装等方面研究创新了一系列施工工装和施工方法，申请了发明专利和实用新型专利五十余项、施工工法十余项，省部级科技成果近十项，在复杂海域基础施工、大容量风机安装方面形成了完善的技术体系。同时，依托国家企业技术中心、国家重点实验室等国家级研发平台，开展海上风电基础施工和风机安装技术创新，成功开发了基于数字孪生技术的海上风电智能吊装系统、海上智慧风电管理系统，基于人工智能的外海施工风浪流监测和预测技术，基于AR的智能风电建造技术。随着海上风电走向深远海，中铁大桥局将联合行业协会、设计单位、船舶单位、风机厂家开展深远海域基础施工关键技术和超大容量风机安装关键技术研究，为深远海风电场建设做好技术储备。

正是依靠强大的技术创新力量和组织管理体系的支撑，中铁大桥局在多个项目创造了基础施工和风机安装的最快施工记录，在2021年的风电“抢装潮”中，承建的海上风电共7个项目（9个标段）全部按期完工，全容量并网，在海上风电市场建立了良好的信誉，为后续经营开发打下了坚实的基础。

优质、诚信履约赢得众多感谢信

在大潮中奋进 争当风电施工“排头兵”

着眼广阔的海上风电市场，中铁大桥局将以引领风电发展为己任，以勇于创新为引领，扩大企业竞争优势，建立海上风电产业联盟，提升产业链协同发展水平，争当海上风电施工“排头兵”。

建强人才梯队，提升项目团队战斗力。中铁大桥局始终坚持“人才兴企，人才强企”战略，加强人才队伍建设, 着眼长远发展，筑巢引凤稳住人才，以自身培养为主、社会招聘为辅的方式筑牢人才基本盘，在项目实践中选拔人才、锻炼人才、培养人才，建立了高素质的海上风电业务人才队伍。面对施工条件艰苦、作业强度高的海上风电项目，通过发放出海补贴、提高节点目标考核奖励、广泛给予荣誉奖励等方式，调动干部职工的积极性和主动性，持续提高劳动生产率。

截至目前，全公司从事海上风电工程业态的施工、设计、船舶、吊装、商务、管理等方面的专业人员已超过两百人，均经受了2021年海上风电“抢装潮”的考验，优质高效完成各项生产任务，展现了过硬的综合实力。

平潭海峡公铁两用大桥

发挥设备优势，提升优质履约服务力。船机设备是海上施工的“卡脖子”难题，是决定风电施工成败的关键因素之一，中铁大桥局多措并举，确保海上施工装备的先进性。

一是研发核心装备，打造原创技术策源地。中铁大桥局联合科研院所、制造厂家研究适用于深远海海上风电作业的船机设备，包括大型起重船、高性能自升式风机安装船、打桩船、大型液压打桩锤等关键装备，力争2025年前具备深远海20MW级风机施工能力。

二是升级现有装备，打造创新技术加速器。对坐底船、起重船和风机安装船等现有海上桥梁和风电施工装备进行改造升级，满足现阶段一般海域的风电施工要求。

三是整合优质资源，打造行业发展助推器。结合行业发展形势，中铁大桥局与国内多家海上施工装备企业建立战略合作伙伴关系，灵活调配船机资源，结合不同项目特点匹配最佳的船机设备，发挥船机的最大价值，提高项目创收创效创誉能力。

当前，中铁大桥局每年可完成近两百亿海上风电项目土建施工业务，有效促进了海上风电工程业态可持续发展。

“大桥海鸥”号3600吨起重船

拓宽合作广度，提升企业品牌竞争力。在竞争形势愈发严峻的当下，企业之间跨行业的合作已经成为发展的主流趋势。中铁大桥局按照“优势互补”的原则，积极寻优选强合作伙伴，通过建立产业联盟增强在海上风电领域的竞争力，先后与多个国内重点风电开发企业及设计院建立了密切的合作关系，通过开发、设计、施工协调联动，确定项目最优解，实现效益最大化。通过与多个船舶、码头、运输企业建立战略合作伙伴关系，有效扩大了优质船机资源库，获得了风电施工出海码头的优势，降低了船舶机械成本。还与沿海地区的多家钢结构制造企业有良好的合作关系，有效控制了钢结构采购成本，缩短了制造时间，保障了项目钢结构供货能力。

未来，中铁大桥局还将继续扩大合作的“朋友圈”，形成海上风电产业集群，进一步优化流程，降低成本，加速新技术开发与应用，不断提升企业的市场竞争力，推动风电行业整体发展水平迈上新台阶。

新一代风电安装平台船

聚焦技术创新，提升科技发展引领力。在党的二十大报告中，习近平总书记不断强调，必须坚持科技是第一生产力，人才是第一资源、创新是第一动力。在后“抢装潮”时代，中铁大桥局将结合海上风电施工项目需要，不断强化科技创新投入，积极依托桥梁结构健康与安全国家重点实验室、大桥局桥梁科学研究院及大桥局设计分公司共同开展新能源业务技术研究。在新型工装研发、复杂海域基础施工、大型结构吊装、超大容量风机安装等方面，广泛动员一线干部职工和广大科技人员，以革故鼎新的勇气、只争朝夕的姿态，通过不断地创新、实践、总结，努力提高我国风电产业发展水平。

于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。如今，海上风电锋芒初现，站在新起点，中铁大桥局将牢记“建桥报国”的初心使命，俯身耕耘，激流勇进，筑梦深海，点亮未来，将海上风电打造成中国另一张闪亮名片。